Análise Multivariada de demanda mínima e oferta de estacionamento no perímetro de tombamento da cidade de Ouro Preto, MG.

Abstract

Este trabalho teve como objetivo analisar a relação entre a oferta e a demanda normativa de vagas de estacionamento no centro histórico de Ouro Preto, com foco no perímetro tombado pelo IPHAN por meio da integração entre técnicas de georreferenciamento e Análise de Agrupamento Hierárquico (AAH). Embora o perímetro tombado pelo IPHAN apresente ampla sobreposição territorial com a Zona de Proteção Especial (ZPE), seus limites não são coincidentes. Nesta pesquisa adotou-se como área de estudo o perímetro tombado pelo IPHAN, correspondente ao recorte espacial utilizado nas análises. A pesquisa parte do entendimento de que a morfologia urbana histórica impõe restrições à circulação veicular e à mobilidade a pé, intensificando conflitos entre estacionamento, mobilidade a pé e preservação do patrimônio cultural. A metodologia, de caráter exploratório e quantitativo, adotou os logradouros como unidade de análise. Foram sistematizados dados referentes à oferta de vagas públicas, estimada a demanda normativa de estacionamento com base no cadastro imobiliário da Receita Municipal e na legislação de uso e ocupação do solo, além da integração de variáveis físico urbanísticas, como largura das vias, declividade, uso do solo e presença de garagens. A análise estatística foi realizada por meio da Análise de Agrupamento Hierárquico, permitindo identificar padrões espaciais entre os logradouros e as áreas especiais da ZPE. Os resultados evidenciaram que a oferta e a demanda normativa de estacionamento apresentam distribuição espacial heterogênea, identificando áreas com diferentes níveis de pressão potencial por estacionamento, situações de maior equilíbrio entre oferta e demanda e áreas de maior saturação normativa, destacando-se a Praça Tiradentes como o espaço de maior pressão. Os agrupamentos obtidos demonstraram que a pressão potencial por estacionamento está relacionada não apenas às características físicas das vias, mas também à localização e à intensidade dos usos urbanos.