Estudo e simulação de um conversor bidirecional na estratégia V2G para mitigação de picos em demandas residenciais

Abstract

Diante da crescente preocupação com os impactos ambientais causados pela atividade humana e do alto índice de emissão de gases poluentes, o uso de veículos elétricos tem crescido significativamente nos últimos anos. Esses automóveis, por não emitirem gás carbônico, apresentam um grande potencial para a redução da poluição no setor de transportes. No Brasil, a maior parte da matriz energética é composta por fontes renováveis, o que favorece a expansão do transporte elétrico. No entanto, o avanço no consumo traz desafios para a rede de distribuição de energia, especialmente devido ao aumento na demanda durante a recarga dos veículos. Além disso, a geração de energia por meio de painéis solares enfrenta uma limitação natural: a produção ocorre apenas durante o dia, enquanto à noite e nos horários de pico a energia disponível se torna limitada. A solução para esse desequilíbrio está no armazenamento eficiente da energia gerada, permitindo uma utilização mais otimizada dos painéis solares e garantindo uma distribuição mais estável ao longo do tempo. Nesse contexto, este trabalho apresenta um estudo sobre a técnica Vehicle to Grid (V2G), na qual veículos elétricos podem atuar como geradores de energia por meio de um conversor bidirecional (buck-boost), ajudando a mitigar impactos nos momentos de pico de demanda. Para avaliar essa abordagem, foi realizada uma simulação no software Matlab/Simulink.