Adaptação do Índice de Caminhabilidade de Centros urbanos Históricos (ICCH) sob a ótica das crianças.

Abstract

Frente ao cenário de priorização dos modos de transportes individuais particulares, os estudos referentes à mobilidade ativa tornam-se necessários, de forma a dar um passo na proposição de medidas centralizadas na dimensão humana. Este projeto final de curso tem o propósito de somar nesse sentido e aborda o modo a pé focado nas crianças. A escolha desse público acontece por considerar importante a percepção das mesmas no desenvolvimento de espaços convidativos ao caminhar, sobretudo nas fases iniciais da vida, podendo se estender à vivência de outras pessoas adultas. Em paralelo, o estudo envolve o contexto das cidades históricas, dotado de particularidades construtivas que, por muitas vezes, são obstáculos para o caminhar. A fim de realizar diagnósticos precisos do deslocamento a pé das crianças nessa tipologia de cidade, ajustou-se o Índice de Caminhabilidade de Centros urbanos Históricos (ICCH) à ótica de 44 crianças, de 7 a 12 anos incompletos, alunos da Escola Municipal Benedito Xavier, de Glaura, Ouro Preto (Minas Gerais). As adequações da estrutura do índice foram feitas com base no Guia Global Desenhando Ruas para as Crianças e a perspectiva do público-alvo em relação a cada parâmetro foi coletada por meio de questionários, cuja escala do tipo Linkert baseou-se em emojis. Ao aplicar esses resultados no Método de Intervalos Sucessivos (MIS), identificou-se que aspectos de maior importância foram: largura efetiva do passeio (categoria calçada); proteção contra intempéries (categoria ambiente); iluminação (categoria segurança); atratividade visual e sinalização orientativa (ambos da categoria atratividade) e acesso ao transporte coletivo (categoria conectividade). Essa constatação subsidiou a ponderação da ferramenta, de forma que o parâmetro com maior grau de importância tivesse maior peso dentro da sua categoria de origem. Com a ferramenta estruturada, fez-se a avaliação dos segmentos de calçada presentes em um recorte espacial do centro urbano histórico do distrito em que se localiza a escola. Verificou-se, assim, um cenário ruim à caminhabilidade, em que as condições físicas da infraestrutura pedonal carecem de intervenções projetuais. Essa aplicação piloto teve também sua relevância por indicar uma área que, se tratada pelo poder público, trará ganhos à qualidade de vida na localidade.