Avaliação de ciclabilidade: proposição de um índice sob a ótica de ciclistas e especialistas para vias arteriais.

Abstract

A rápida urbanização das cidades do Brasil contribuiu para a constituição de um planejamento urbano voltado para os transportes motorizados. A cidade de Belo Horizonte conta com muitos veículos motorizados circulando cotidianamente, o que configura a insustentabilidade do sistema de transportes. Problemas em diversas esferas, tais quais a falta de acesso ao transporte público oneroso e congestionamentos excessivos, são notáveis no dia a dia do município. Nesse contexto, a mobilidade ativa surge como uma das soluções. A bicicleta, meio de transporte associado à energia humana, torna-se evidentemente um recurso para o desenvolvimento sustentável dos polos urbanos. Sendo assim, a ciclabilidade, ou também conhecida como bikeability, apresenta-se como potencial estudo para otimizar a mobilidade pela cidade. Portanto, propor um índice unificado sob a ótica de ciclistas e sob a ótica de especialistas demonstra possuir um potencial para a melhoria do planejamento urbano, de transportes e de circulação. Dito isso, o objetivo do presente trabalho é realizar uma adaptação do índice de ciclabilidade proposto por Bagno (2019) e Cardoso (2022), com base em uma análise comparativa entre as metodologias propostas pelos autores. O estudo se constitui na realização de uma análise bibliográfica dos indicadores utilizados pelos autores, seus resultados e conclusões. A posteriori, é proposto um novo índice que foi aplicado na mesma região estudada por Cardoso (2022). A localidade escolhida é denominada Hipercentro de Belo Horizonte, sendo localizada na Regional Administrativa Centro-Sul. Em consequência da unificação das metodologias existentes para avaliar a ciclabilidade em Belo Horizonte, foi almejada a otimização dos pontos fracos apontados pelos autores e, consequentemente, a adaptação de um índice para vias arteriais sob a ótica de ciclistas e especialistas que represente a realidade do contexto de mobilidade do município. A aplicação índice adaptado para vias arteriais demonstrou que existem melhorias associadas especialmente a infraestrutura viária, conectividade entre os trajetos e estacionamento para bicicletas na região do Hipercentro que, metodologicamente, foi atribuído a nota 0,36, valor que representa a classificação de “Regular”.