Requalificação de vias urbanas no bairro Jardim Canadá - Nova Lima - MG : protegendo e incentivando a mobilidade dos pedestres.

Abstract

Desde a década de 50, o automóvel promoveu mudanças significativas no desenho urbano de nossas cidades e contribuiu para a expansão urbana das metrópoles brasileiras, gerando impactos negativos com aumento da poluição atmosférica e sonora, a ocorrência de grandes congestionamentos, aumento dos acidentes de trânsito e degradação da infraestrutura voltada para o pedestre. As políticas públicas no Brasil priorizaram esse modal, negligenciando outras modalidades como o transporte ferroviário, o transporte aquaviário e o transporte não motorizado. Nos dias de hoje, a necessidade de uma rede de transportes mais sustentável e inclusivas está sendo discutida globalmente, e no Brasil, em 2012, foi aprovada a Política Nacional de Mobilidade Urbana, que traça princípios e diretrizes para a priorização dos modos não motorizados e do transporte público coletivo. Porém, calçadas degradadas e com a presença de obstáculos, falta de sinalização adequada aos pedestres, ausência de infraestrutura de apoio, entre outros, ainda são recorrentes nas vias urbanas brasileiras, tornando o pedestre o usuário mais vulnerável. As referências bibliográficas sobre o tema de planejamento urbano, desenho urbano e mobilidade ativa (Gehl, 2013; Jacobs, 2009; Cunha & Andrade, 2017; Speck, 2012; Metha, 2007) apontam que a diversidade social e de usos é de grande importância para a vitalidade das ruas e, justamente nessas ruas de maior vitalidade é onde se observa uma maior pressão pela remediação dos conflitos entre diferentes modais. Essa pesquisa teve como objetivo investigar de que maneira as estratégias contemporâneas de desenho urbano podem contribuir para minimizar esses conflitos, protegendo e incentivando a mobilidade a pé, visando a realização de projeto de requalificação urbana. A pesquisa foi de extrema relevância para definir as estratégias de projeto, que teve como premissas básicas a criação de ambientes de estar (convívio, contemplação, atividades culturais e sociais), priorização dos modos não motorizados, acessibilidade universal - inexistência de desníveis e aplicação de piso tátil -, conforto térmico e visual do percurso e arborização urbana nativa, aflorando sensações diversas nos usuários da via. Tomou-se como estudo de caso o bairro Jd. Canadá, localizado no município de Nova Lima, que é considerado uma centralidade relevante no eixo sul da RMBH, com uma economia dinâmica estabelecida, muitas residências, e uma topografia que favorece os deslocamentos por meio de modais não motorizados internamente, mas que apresenta pontos com muitos conflitos entre os deslocamentos entre pedestres e veículos motorizados, incluindo os veículos de carga pesada. Ao final dessa pesquisa foi realizado um anteprojeto para a Rua Natal, que se apresentou potencialidades para requalificação urbana.