Influência da geometria na deformação dinâmica de estruturas similares as longarinas veiculares com mesmo momento de inércia.

Abstract

Este trabalho foi realizado com o objetivo de analisar a influência da geometria na deformação de estruturas similares a longarinas veiculares, por meio da realização de testes de colisão. Dados divulgados por organizações internacionais, como a Organização Mundial da Saúde, apontam que o número de acidentes automobilísticos supera 1 milhão de ocorrências anualmente, logo, o estudo acerca da segurança veicular é fundamental para a redução do número de vítimas. As longarinas, objeto de estudo do presente trabalho, é o principal componente feito com o objetivo de absorver a energia cinética nas colisões frontais e é representada como uma estrutura retangular de parede fina, feita com duas partes soldadas. A fim de compreender a relação entre a geometria utilizada na fabricação das amostras e sua deformação durante as colisões, foram fabricadas seis amostras, sendo três do tipo cartola (grupo A) e três do tipo duplo cartola (grupo B), cujas dimensões foram definidas de forma a manter o mesmo momento de inércia para ambos os grupos. Todas as amostras foram submetidas a um ensaio de colisão, realizado com um martelo em queda livre, mantendo a mesma massa e altura de queda. As chapas que compõe os corpos de prova foram unidas por meio do processo de soldagem a ponto por resistência elétrica, método amplamente utilizado em chapas aplicadas na fabricação de veículos. Posteriormente a seleção dos parâmetros de soldagem, foram produzidos os corpos de prova e realizados os ensaios, cujos resultados foram mensurados paquímetro (tipo traçador de altura). Embora as amostras terem sido submetidas à mesma energia de colisão, os resultados de deformação sugerem que a geometria influencia no comportamento de compressão, uma vez que o grupo A de amostras sofreu uma deformação média de 118mm, enquanto o grupo B apresentou média de 59,3mm. Portanto, as amostras do grupo B, ao apresentarem menor deformação, indicam maior rigidez e, possivelmente, maior desaceleração em relação ao grupo A. Esses achados ressaltam a contribuição do estudo para a análise das correlações entre rigidez estrutural, mecanismos de deformação e resposta dinâmica dos materiais em função da geometria.