Monitoramento da pressão interna do pneu por um estudo de suas frequências naturais.

Abstract

Este trabalho trata de um estudo entre a relação da frequência natural do pneu de um carro e sua pressão interna. Alterar a pressão interna do pneu altera sua rigidez e consequentemente sua frequência natural. O trabalho estuda esse fenômeno com intuito de desenvolver um sistema de monitoramento da pressão interna baseado na leitura da frequência natural quando o veículo está em movimento. O sistema de monitoramento caracteriza-se como um sistema indireto, no qual a leitura é feita fora da estrutura da roda do veículo, o local escolhido foi o eixo do veículo. O carro utilizado nos experimentos é Jeep Willys 4cc 1976 equipado com pneus Michelin BF Goodrich ALL-TERRAIN 31Pol. Trata-se de um estudo experimental com ensaios estáticos e dinâmicos buscando compreender o fenômeno. Os ensaios estáticos foram realizados com medições por meio de impulsos com martelo de impacto diretamente no pneu e observando a resposta por meio de um acelerômetro no pneu (FRF de inetância) e no eixo (FRF de transferência). O ponto de medição de aceleração no eixo dos ensaios dinâmicos foi exatamente o mesmo que foi feita a leitura nos ensaios estáticos. Os resultados demonstraram que correlacionar e observar as variações da frequência natural do pneu com a variação da pressão não é um procedimento trivial, pois o carro é um sistema muito complexo e para fazer o levantamento da correlação existem muitas variáveis. Foram observados indicativos de correlação com a pressão interna do pneu em frequências em torno de 15 Hz. Entretanto mais investigações são necessárias, ou outros parâmetros devem ser medidos simultaneamente, para que se possa indicar a causa efetiva das respostas nessa faixa de frequência.