Análise de desempenho de um motor de combustão interna de uma motocicleta com o uso de mistura combustível-hidrogênio.

Abstract

A primeira motocicleta foi proposta como um veículo muito similar a bicicleta com a utilização de uma pequena caldeira logo abaixo do banco. Com o passar dos anos e o aparecimento de novas tecnologias, o sistema responsável por gerar e transferir energia para as rodas sofreu modificações até chegar na configuração atual, um motor de combustão interna. Este motor pode obedecer a dois ciclos, o ciclo Diesel e o ciclo Otto, contudo, independente do ciclo, ele é uma máquina térmica que permite transformar calor em trabalho através da utilização de diversas fontes, como o petróleo. Um dos derivados do petróleo, mais utilizado no meio automobilístico é a gasolina que apresenta diversas deficiências, mas que continua como um dos principais combustíveis do mundo. Contudo, para reduzir o seu consumo e melhorar a sua eficiência, assim como desempenho do motor, pode-se optar por utilizar diversos aditivos, entre eles, o hidrogênio, elemento mais abundante no universo. Por apresentar propriedades como temperatura de autoignição, velocidade de propagação da chama e coeficientes de difusão do ar que complementam as características da gasolina, a utilização do hidrogênio se torna, por assim dizer, uma opção tentadora de aditivo e, principalmente de combustível alternativo, todavia, esbarra-se na forma de armazenamento que o torna perigoso. Assim, no presente trabalho é discutida a utilização do hidrogênio como aditivo e a sua influência no desempenho do motor. Foram observados para a análise do desempenho o Ciclo Otto ideal e real do motor 4 tempos escolhido, a vazão mássica, variação de pressão e temperatura, conforme cada processo e os diagramas de pressão versus volume e temperatura versus entropia do ciclo.