Mistura asfáltica com utilização de agregados alternativos.

Abstract

A preocupação com o meio ambiente aumentou nos últimos anos devido à degradação e à poluição que prejudica a qualidade de vida dos seres vivos. Com isso, precisamos buscar alternativas para o uso dos materiais que são conhecidos como rejeitos. Um exemplo são os rejeitos de mineração que são depositados em barragens. O processo de extração e beneficiamento de minérios gera uma quantidade significativa de resíduos (rejeitos), que provocam sérios problemas ambientais, quando não se dá a eles a destinação adequada. Para tentar reduzir esse grande problema que afeta o nosso meio, estudos começaram a ser feitos com a finalidade de utilizá-los na construção civil, em especial no uso em pavimentos. Com o crescente desenvolvimento das pesquisas relacionadas à pavimentação rodoviária pela busca de metodologias que visam proporcionar ao pavimento uma melhor resistência e durabilidade, associadas a um menor custo. Para tanto, foram utilizados materiais alternativos que possuem propriedades semelhantes ou até melhores do que os usualmente usados, possibilitando também uma redução no custo da rodovia. Com o desafio proposto pela reciclagem, o reuso e a economia vêm sendo de suma importância socioeconômica para o desenvolvimento sustentável. Nesse contexto, a engenharia rodoviária vem aperfeiçoando e inovando com tecnologias e formas de gerenciamentos que reduzem os custos, garantindo, assim, uma melhor configuração para a implantação e a manutenção das rodovias, e com isso acarretar um aumento nos investimentos em obras de infraestrutura rodoviária. Neste trabalho, foram utilizados agregados convencionais (gnaisse) e alternativos sendo um, resíduo de minério de ferro e o outro, resíduo de minério de serpentinito (pedra-sabão) para a dosagem das misturas asfálticas, usando a metodologia Marshall e a enquadrando na faixa C do DNIT. O estudo tem por finalidade caracterizar e avaliar o comportamento mecânico de misturas asfálticas do tipo CAUQ (Concreto Asfáltico Usinado a Quente), utilizando a dosagem do método Marshall, empregando materiais alternativos como agregados. Baseando-se nos resultados dos ensaios de caracterização mecânica dos agregados e dos corpos de prova obtidos no laboratório, foi possível garantir que os materiais alternativos usados na pesquisa podem ser utilizados como revestimentos em pavimentos asfálticos. Todos os ensaios foram realizados no laboratório de ferrovias e asfalto do Departamento da Engenharia Civil da UFOP.