Análise espacial do atendimento por transporte coletivo por ônibus às instituições de ensino do distrito Sede de Ouro Preto (MG).

Abstract

Este estudo investiga a cobertura espacial do transporte coletivo por ônibus em relação às instituições de ensino do distrito Sede de Ouro Preto (MG), considerando os desafios impostos pela configuração urbana e histórica da cidade. Com um sistema viário estreito, íngreme e pavimentado em pedra, a mobilidade urbana é impactada tanto para veículos quanto para pedestres. A pesquisa fundamenta-se nas diretrizes do Estatuto da Cidade e da Política Nacional de Mobilidade Urbana, além dos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da Organização das Nações Unidas, que destacam a necessidade de transporte acessível e sustentável. A metodologia empregada inclui levantamento de dados de fontes institucionais e georreferenciamento, com a criação de uma base cartográfica detalhada. Foram mapeadas instituições de ensino, analisando sua distribuição espacial, porte e acessibilidade ao transporte público. A técnica de buffers foi aplicada para avaliar a abrangência dos pontos de ônibus, considerando diferentes distâncias de caminhada. Os resultados demonstraram que a maioria das instituições se encontra dentro da área de cobertura do transporte coletivo, indicando um atendimento espacial satisfatório dentro dos parâmetros abordados, com exceção de uma unidade localizada uma distância maior. A análise evidenciou que algumas instituições atuam como polos geradores de viagens, atraindo estudantes de diferentes regiões, o que reforça a necessidade de um planejamento adequado do transporte público para atender a essa demanda. Em contrapartida, escolas menores, voltadas para Educação Infantil e Ensino Fundamental, tendem a atender públicos locais, com menor dependência do transporte coletivo. Conclui-se que o sistema de transporte atende de forma abrangente às instituições de ensino baseado nos parâmetros dispostos no trabalho. Trabalhos futuros podem explorar a caminhabilidade em cidades históricas e sua influência no deslocamento a pé até os pontos de ônibus, contribuindo para um planejamento urbano mais inclusivo e sustentável.