Estudo sobre a barreira causada pela Rodovia dos Inconfidentes na mobilidade dos pedestres.

Abstract

O estudo sobre a mobilidade dos pedestres na Rodovia dos Inconfidentes, especificamente no trecho entre os quilômetros 98 e 99 da BR-356 em Ouro Preto, MG, analisa o impacto da infraestrutura rodoviária na acessibilidade e circulação de pessoas. A pesquisa se insere no contexto das políticas públicas brasileiras que historicamente priorizam o transporte individual motorizado. A expansão de rodovias em áreas urbanas frequentemente gera segregação socioespacial, limitando o contato social e a liberdade de locomoção, além de aumentar os riscos e sinistros de trânsito, especialmente nas travessias. Neste estudo, buscou-se avaliar como a Rodovia dos Inconfidentes, ao atravessar os bairros Nossa Senhora do Carmo, Novo Horizonte, Jardim Itacolomi e Lagoa, afeta a mobilidade pedonal local. A análise foi baseada em uma metodologia que combinou a utilização de dados do MapBiomas para estudar a evolução da urbanização na região entre 1990 e 2024 e a aplicação de um questionário adaptado do “Street Mobility Project Toolkit”, desenvolvido pela University College London. Esse questionário captou as percepções dos pedestres sobre os desafios diários enfrentados ao se deslocarem por essa área. Os resultados mostram que a rodovia representa uma barreira física significativa, dificultando a mobilidade segura e eficiente dos pedestres. Além disso, a expansão urbana desordenada na região aumentou os conflitos entre pedestres e veículos. Com base nessas evidências, o estudo propôs uma intervenção urbanística nos pontos mais críticos da rodovia, seguindo as diretrizes do Guia Global de Desenho de Ruas (NACTO & GDCI, 2016) e o Manual de Projeto Geométrico de Travessias Urbanas (DNIT, 2010). Um croqui foi elaborado para ilustrar as possíveis soluções que buscam reduzir o impacto da rodovia na mobilidade pedonal. O estudo conclui que a Rodovia dos Inconfidentes exerce um forte efeito barreira, agravando as desigualdades de mobilidade e gerando riscos significativos para os pedestres. A intervenção proposta visa mitigar esses impactos e promover uma convivência mais equilibrada entre pedestres e veículos, tornando o espaço urbano mais seguro e acessível para todos.