Desenvolvimento de sistema mecânico na busca pela melhoria de desempenho de motores à combustão interna em carros flex.

Abstract

Ao observar a sociedade atualmente, fica nítido como em geral a população vem se tornando cada vez mais sustentável e preocupada com o meio ambiente em geral, mas também uma sociedade mais exigente, que demanda por produtos mais eficientes e modernos. Dentro desse contexto, encontram-se os carros flex, utilizados em larga escala nos dias atuais, e que demonstram uma evidente capacidade de melhora no seu desempenho, uma vez que, pelo seu funcionamento, este não consegue tirar o máximo proveito das características de seus dois combustíveis, sendo estas o melhor desempenho apresentado pela gasolina e a maior potência demonstrada pelo etanol. Sendo assim, o estudo tem como objetivo desenvolver um sistema mecânico de forma a melhorar o desempenho de motores flex de combustão interna verificando sua aplicabilidade e efetividade junto ao desenvolvimento de um mecanismo para variar a taxa de compressão do motor conforme o combustível presente. Para tal, foi pensado um modelo de biela que poderia variar de comprimento de acordo com o combustível presente na câmara de combustão. Essa variação seria realizada por meio de um cilindro hidráulico que substituiria o parafuso de fixação entre a biela e a tapa da biela, gerando um aumento da taxa de compressão quando o motor estivesse utilizando etanol. Este modelo de componente foi modelado e simulado em computador de forma a verificar sua aplicabilidade e eficiência, tendo seus resultados apresentados considerados satisfatórios para a execução, porém ainda com margem para melhorias dimensionais e estruturais. Contudo, para que o sistema tivesse sua eficiência maximizada, foi necessário desenvolver uma forma para que os combustíveis estivessem presentes de forma isolada na câmara. Desta forma, foi pensado num modelo de veículo que trabalharia com dois tanques de combustível, um para gasolina e um para etanol, de maneira que, através de um torquímetro ligado a caixa de transmissão, quando o carro necessitasse de mais potência, a bomba de etanol seria acionada, enquanto que, ao necessitar de mais eficiência, a bomba de gasolina seria acionada. O modelo se mostrou uma base promissora para futuros experimentos, ao relacionar um meio para que o veículo consiga aproveitar o melhor de cada combustível variando a taxa de compressão do motor, gerando assim um veículo mais potente e eficiente.