Aplicação da metodologia Seis Sigma em uma usina siderúrgica : o problema do abastecimento de sucata no sistema Consteel.

Abstract

Na siderúrgica estudada, a produção dos aços se dá por meio de um forno elétrico à arco (FEA) cujas matérias-primas são: sucatas, fundentes e ferros-liga. A carga metálica é transportada para o FEA pelo sistema Consteel. O mix de sucata deve atender simultaneamente requisitos de altura e peso para garantir o abastecimento contínuo do FEA, porém os distintos tipos (e, consequentemente, diferentes densidades e composições químicas) e disponibilidade de sucata no mercado dificultam o atendimento desses quesitos e resultam na baixa densidade de sucata transportada pelo Consteel. Nesse sentido, vale destacar que no ano de 2020, 21,6% do tempo de parada do FEA (POWER OFF) deveu-se a essa causa. Sendo assim, esse trabalho teve por objetivo descrever um projeto da metodologia Seis Sigma desenvolvido para investigar e solucionar as causas do baixo peso de sucata carregado por viagem do sistema Consteel que impactam o carregamento contínuo no FEA. Para o desenvolvimento do projeto Seis Sigma foi utilizada a metodologia DMAIC (acrônimo de Definir, Medir, Analisar, Implementar e Controlar) e ferramentas tais como: SIPOC na fase definir; carta de controle na fase medir e controlar; testes estatísticos na fase avaliar e implementar. O limite inferior de especificação (LIE) estabelecido na fase definir a fim de garantir o abastecimento contínuo da esteira do Consteel foi de 3062 kg por viagem. Inicialmente o processo de abastecimento do Consteel estava sob controle e sua capabilidade era de 261.921 defeitos por milhão de oportunidades (DPMO). O sistema de medição era aceitável. O tipo de sucata carregada influencia, ao nível de 95% de confiança, o peso de sucata carregado por viagem. Houve aumento da mediana do peso de sucata carregado por viagem por pontes rolantes para o abastecimento do Consteel após o uso de três tipos de misturas de sucatas (ao nível de significância de 5%) e redução da variabilidade do peso de sucata carregado por viagem. Após as modificações, foi constatado que a capabilidade do processo via DPMO era de 90.952. Conclui-se que o projeto foi eficaz visto que antes de sua em 2020 (ano de referência), 21,6% do POWER OFF associado à matéria-prima era devido à baixa densidade de sucata carregada por viagem para o abastecimento do Consteel. Após o projeto, somente 4,1% do POWER OFF associado à matéria-prima foi atribuído a essa mesma causa.