http://www.monografias.ufop.br/handle/35400000/25 2026-04-25T21:27:15Z http://www.monografias.ufop.br/handle/35400000/9147 Título: Análise das influências dos parâmetros geométricos da suspensão no comportamento dinâmico e na dirigibilidade de um Fórmula SAE. Autor(es): Monteiro, Marco Antonio Martins Resumo: Esta pesquisa examina a influência dos parâmetros geométricos de suspensão, os ângulos de caster, camber e convergência no comportamento dinâmico e na dirigibilidade de um protótipo Fórmula SAE. O estudo surge da necessidade de otimizar o primeiro veículo da Equipe FEMU, fundamentando decisões de projeto em dados concretos para superar limitações de recursos e a ausência de dados experimentais prévios. Por meio de uma revisão sistemática e análise comparativa da literatura técnica, o trabalho avalia como ajustes nesses ângulos impactam indicadores críticos de desempenho, como estabilidade direcional, resposta transiente e aderência lateral. A metodologia envolveu a seleção, classificação e comparação de estudos que empregam simulação multicorpo, análise cinemática e compliance e ensaios experimentais. Os resultados identificaram uma tendência consolidada entre equipes de referência, com faixas ótimas de caster (5,5° a 7,0°), camber negativo (-2,0° a -3,0°) e toe-out dianteiro moderado (-0,10° a -0,30°). A análise demonstrou que aumentos no caster reduzem o gradiente de subesterço, o camber negativo otimiza o contato do pneu em curva e o toe-out melhora a resposta inicial à direção. Com base nessas correlações, o trabalho propõe uma geometria final para a suspensão dianteira do protótipo FEMU, com caster de 6,5°, camber de -2,5° e convergência de -0,15°. Esta configuração oferece um equilíbrio entre estabilidade e agilidade, está em conformidade com o regulamento e alinha-se a padrões internacionais. Conclui-se que a integração de revisão sistemática com análise geométrica fornece um suporte técnico robusto para o projeto de suspensão, reduz a necessidade de tentativa e erro experimental e contribui para o desenvolvimento de protótipos mais competitivos e eficientes. 2026-01-01T00:00:00Z http://www.monografias.ufop.br/handle/35400000/9004 Título: Estudo de caso de uma passarela em estrutura metálica : dimensionamento segundo a ABNT NBR 8800:2024 e análise modal numérica. Autor(es): Santos, Matheus Henrique Lopes dos Resumo: Este trabalho realiza o dimensionamento mecânico-estrutural com foco na norma NBR 8800:2024 e a análise modal de uma passarela metálica para pedestres, localizada em um ponto crítico da Rodovia dos Inconfidentes, em Itabirito (MG) - (latitude: −20.238087 e longitude: −43.797079). O problema abordado é a necessidade de garantir segurança viária e conforto aos usuários, mitigando riscos de acidentes em área de intenso fluxo de veículos e pedestres. A justificativa reside na aplicação de conceitos da engenharia mecânica para propor uma solução estrutural eficiente, aproveitando as vantagens do aço, como alta resistência específica e rapidez de montagem. O objetivo geral é dimensionar a estrutura metálica e avaliar seu desempenho dinâmico, verificando as frequências naturais para evitar fenômenos de ressonância. Os objetivos específicos compreendem a revisão teórica sobre o comportamento de materiais e vibrações, a aplicação de métodos de cálculo estático e dinâmico, e a utilização de ferramentas computacionais de simulação. A metodologia adota uma abordagem quantitativa e exploratória, utilizando softwares como Ftool para análise de esforços e Ansys para modelagem por elementos finitos e análise modal. Os principais resultados indicam a seleção do perfil W150×13,0, com esforços axiais máximos de 135 kN (compressão) e 94 kN (tração), verificados conforme a NBR 8800:2024. A análise modal identificou a primeira frequência natural de flexão vertical em 10,43 Hz, valor acima da faixa crítica de excitação do passo humano (1,6–5,0 Hz), afastando riscos de ressonância e garantindo conforto e integridade à estrutura. Conclui-se que o projeto atende aos requisitos de resistência mecânica, estabilidade e desempenho dinâmico, validando a aplicação dos princípios da engenharia mecânica no desenvolvimento de estruturas seguras e eficientes para a mobilidade urbana. 2026-01-01T00:00:00Z http://www.monografias.ufop.br/handle/35400000/9001 Título: Estudo de hibridização de veículos mistos e de carga leve por meio da integração de motor elétrico acoplado ao eixo diferencial traseiro. Autor(es): Silva, Carlos Eduardo Hilario Resumo: Este trabalho estuda a hibridização de veículos mistos e de carga leve por meio da integração de um motor elétrico ao eixo diferencial traseiro, desenvolvido como estudo exploratório e bibliográfico com elaboração de projeto conceitual. A pesquisa é motivada pela busca por alternativas que possam contribuir para o setor automobilístico visando a possível redução do consumo de combustíveis fósseis e emissões de poluentes. O objetivo é propor um sistema de acoplamento mecânico do motor elétrico ao diferencial traseiro, a partir do estudo das diferentes tecnologias empregadas em veículos híbridos e elétricos, bem como os motores elétricos, eixo diferencial traseiro e sistemas de acoplamento mecânico. O método envolve revisão bibliográfica, análise de estudos e soluções existentes, definição de requisitos e modelagem tridimensional em ambiente CAD. Como resultado, apresenta-se uma proposta conceitual de integração mecânica. O estudo estabelece uma base para investigações futuras voltadas à análise de desempenho e simulações numéricas, bem como a validação de desempenho, eficiência e impactos estruturais da arquitetura proposta. 2026-01-01T00:00:00Z http://www.monografias.ufop.br/handle/35400000/8993 Título: Análise comparativa da resistência ao desgaste abrasivo de materiais cerâmicos de alta alumina utilizando o ensaio roda de borracha. Autor(es): Souza, Isabella Maria Mota de Resumo: Esta pesquisa apresenta uma análise comparativa da resistência ao desgaste abrasivo de materiais cerâmicos de alta alumina e alumina tenacificada com zircônia aplicados como revestimentos em chutes de transferência utilizados na indústria de mineração. O estudo caracteriza-se como uma pesquisa aplicada, de abordagem quantitativa, com natureza exploratória e explicativa, motivada pela necessidade de reduzir custos em manutenção e aumentar a vida útil de componentes sujeitos a intenso desgaste abrasivo. O trabalho tem como objetivo avaliar o desempenho tribológico desses materiais por meio do ensaio roda de borracha, segundo a norma ASTM G65, correlacionando os resultados obtidos com dureza Vickers, densidade aparente, microestrutura e composição química. A parte experimental envolveu a realização de ensaios de desgaste abrasivo, ensaios de dureza Vickers, determinação de densidade aparente e análises microestruturais por microscopia óptica e MEV/EDS. Os resultados indicam que a resistência ao desgaste abrasivo dos materiais avaliados está fortemente associada a sua dureza e à composição química, destacando-se alumina com 92% de pureza e a alumina tenacificada com zircônia como os que apresentam melhor desempenho tribológico. Observa-se ainda que a dureza exerce influência direta nos mecanismos de desgaste abrasivo predominantes. Conclui-se que as cerâmicas de alta alumina e a alumina tenacificada com zircônia apresentam elevado potencial para aplicação como revestimentos em chutes de transferência, proporcionando maior durabilidade ao sistema e redução de custos de manutenção na indústria mineral. 2026-01-01T00:00:00Z